Ja przy takich blachach jak u ciebie wstawiałem łaty a nie spawałem poszczególne dziury. Łatwiej uzyskać dobry efekt eliminując fragment części w której spaw nanoszony jest na spaw bo brak już tzw. mięsa. Poza tym duża ilość szpachli w miejscu mocowania zapewne zaowocuje po jakimś czasie pęknięciami. Ale oczywiście każda metoda jest dobra, jeśli prowadzi do celu. Wspornik błotnika to faktycznie ciężki detal, ale da się go wykonać w imadle. Potrzebne są tylko 2 pręty o przekroju kwadratowym lub prostokątnym, którymi płaskownik ściskasz ale już poza szczękami imadła. Następnie zaczynasz od środkowego fragmentu i po kolei wyginasz wspornik. Pomocny jest palniczek gazowy, dzięki któremu łatwiej wyginać płaskownik o grubości 2-3 mm. W moim błotniku zastosowałem właśnie taką metodę i jak widać na fotkach z sukcesem. Tylny błotnik i bagażnik to kwestia poszukiwań na bazarze lub decyzji o kupnie repliki.
