Powłoka galwaniczna aparatu zapłonowego

[steve]

Witajcie,
Uzbierało mi się kilka aparatów zapłonowych do regeneracji. Mam kilka aparatów Noris, z czego dwa mają zachowany ładny, oryginalny (najprawdopodobniej) ocynk. Mam też ładnie zachowany aparat powojenny, który też był fabrycznie ocynkowany. Moje pytanie brzmi następująco - czy faktycznie w maszynach cywilnych występowały tylko aparaty ocynkowane czy może również chromowane? Pytam, ponieważ w zdecydowanej większości odrestaurowanych R35 występują aparaty chromowane.
Koledzy a Wy co robicie, dajecie aparaty w ocynk czy w chrom? Jak sprawa wygląda w wersjach WH?
Pozdrawiam

[pw1000]

  Ja jestem za tym by zachować oryginalność elementów, o ile są jeszcze w przyzwoitym stanie, jeżeli w okazałej rdzy, skatowanym ocynku, to jak najbardziej nowa powłoka; tu też mamy wybór; ocynk galwanicznie, lub miedź/nikiel/chrom, ale  przy nowej powłoce należy wziąć pod uwagę powiększenie wymiarów i dekielek też z nową powłoką może nie zgrywać z obudową, Jeżeli jest cały ładny spatynowany ocynk, to  ja bym tylko przemył i zakładał do silnika, to będzie ładnie zgrywać z kolorem karterów aluminiowych, no chyba, że kartery po szkiełkowaniu, to wtedy wypada zakładać niklowany/chromowany. Do wersji WH bym pomalował, ale to są tylko moje wizje.

[steve]

Dziękuję za odpowiedź
Faktycznie, do cywilnego motocykla ze szkiełkowanym silnikiem lepiej będzie jak założę aparat chromowany. Jeden aparat z kolei dam cały do ocynku, ponieważ wżery są naprawdę solidne (dla porównania zdjęcie dekielków od tych aparatów znajduje się poniżej).