Autor Wątek: Korki lag zawieszenia nierdzewne  (Przeczytany 3654 razy)

Offline wawafreda

  • Hero Member
  • *****
  • Wiadomości: 742
Korki lag zawieszenia nierdzewne
« dnia: Styczeń 24, 2015, 09:43:18 am »
Tydzień temu kupiłem w Łodzi od naszego kolegi Jarka korki lag, podkładki oraz mocowania sprężyn. Zostały dodane nierdzewne nakrętki, śrubki i podkładki radełkowe. Następnie szlifowanie i polerowanie we własnym zakresie. Efekt końcowy uważam za - skromnie mówiąc - dobry  ;) Co prawda mam oryginały, ale jak pomyślę, że miałbym je oddawać do chromu - dziękuję, nie skorzystam :P
Fred - przyjaciel zwierząt, z ludźmi bywa różnie he he

Offline huberto

  • Full Member
  • ***
  • Wiadomości: 129
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #1 dnia: Styczeń 24, 2015, 07:02:56 pm »
No ładnie to wygląda  ;)

Ja u siebie włożyłem oryginalne, bo należę do tych co wolą mieć oryginały jeśli nawet są troszkę pomęczone ....  8)

Offline komar

  • Global Moderator
  • Sr. Member
  • *****
  • Wiadomości: 270
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #2 dnia: Styczeń 24, 2015, 10:58:02 pm »
Mam takie głupie pytanie. Czy zawieszenie które posiada oryginalnie takie korki należy napełniać olejem?

Offline wawafreda

  • Hero Member
  • *****
  • Wiadomości: 742
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #3 dnia: Styczeń 25, 2015, 05:05:32 am »
Oczywiście zgadzam się z huberto - oryginał to oryginał, ale ja oryginalnych nie wyrzuciłem do kosza i zawsze mogę je kiedyś w przyszłości pochromować i założyć. Oczywiście pod warunkiem, że znajdę galwanizera godnego zaufania. Chwilowo takowego jeszcze nie poznałem  ;) >:(
Fred - przyjaciel zwierząt, z ludźmi bywa różnie he he

Offline wawafreda

  • Hero Member
  • *****
  • Wiadomości: 742
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #4 dnia: Styczeń 25, 2015, 09:39:23 am »
Komar - Oryginalna instrukcja zaleca zalanie przednich lag przez małe otworki w korkach 150 do 170 ccm oleju Gargoyle Mobilol AF.  :) ;)
Fred - przyjaciel zwierząt, z ludźmi bywa różnie he he

Offline komar

  • Global Moderator
  • Sr. Member
  • *****
  • Wiadomości: 270
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #5 dnia: Styczeń 25, 2015, 06:07:16 pm »
Dziękuję Ci za odpowiedź. Okazało się że mam lagi od powojennego osła. Wleję w takim razie jakiś współczesny olej to amortyzatorów. 
« Ostatnia zmiana: Styczeń 25, 2015, 08:27:09 pm wysłana przez komar »

Offline Jerzy

  • Sr. Member
  • ****
  • Wiadomości: 359
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #6 dnia: Styczeń 26, 2015, 04:53:22 am »
Do tego zawieszenia współczesny amortyzatorowy będzie za rzadki. Już lepiej zalać silnikowy i to raczej gęsty. W radzieckim tłumaczeniu instrukcji polecają mieszankę oleju z tawotem.

Offline komar

  • Global Moderator
  • Sr. Member
  • *****
  • Wiadomości: 270
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #7 dnia: Styczeń 26, 2015, 08:00:32 am »
Dziękuję!

Offline wawafreda

  • Hero Member
  • *****
  • Wiadomości: 742
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #8 dnia: Styczeń 26, 2015, 09:57:09 am »
Jerzy ma rację.  :)
Fred - przyjaciel zwierząt, z ludźmi bywa różnie he he

Offline Sinner

  • Full Member
  • ***
  • Wiadomości: 179
  • If i could just hide the sinner inside
    • Baza wiedzy na temat BMW r35
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #9 dnia: Styczeń 27, 2015, 07:22:30 pm »
a ja mam powojenne lagi bez srubek... lagi sa cale w smarze jak mialbym je zalac olejem ?
The sinner in me.

Offline Jerzy

  • Sr. Member
  • ****
  • Wiadomości: 359
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #10 dnia: Styczeń 27, 2015, 08:07:17 pm »
Od góry, odkręcasz korki i wlewasz powoli olej.

Offline Sinner

  • Full Member
  • ***
  • Wiadomości: 179
  • If i could just hide the sinner inside
    • Baza wiedzy na temat BMW r35
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #11 dnia: Styczeń 28, 2015, 09:00:32 am »
przeciez to sie wyleje dolem : o
The sinner in me.

Offline Jerzy

  • Sr. Member
  • ****
  • Wiadomości: 359
Odp: Korki lag zawieszenia nierdzewne
« Odpowiedź #12 dnia: Styczeń 28, 2015, 11:20:28 am »
Gumowe osłony odpowiednio dociśnięte zapewniają wystarczającą szczelność dla półpłynnego smaru. Identycznie jest w WFM. Istotne, by była to mieszanka o konsystencji miodu. Po wlaniu w trakcie eksploatacji należy naciskać na gumowe manżety by smar dotarł do dolnych tulejek. Tak to napisano we wspomnianej instrukcji.