Ponieważ nie było chętnych do dyskusji na temat "nietypowych" dysz znajdujących się w moim gaźniku, zacząłem grzebać w necie i udało mi się ściągnąć instrukcje obsługi i katalogi części do R2, R3 i R4. Jak się okazuje, dysze 20, 55, 70 są właściwe dla gaźnika stosowanego w BMW R 3. Teraz pytanie, czy po zmianie na dysze "osłowskie" gaźnik będzie należycie działał ? Oczywiście jest to pytanie retoryczne, bo pewnie i tak nie otrzymam na nie odpowiedz. Niestety nie wiem czy przelot w gaźniku R3 i R35 jest taki sam, a różnią się one tylko dyszami?